Kia XCeed : un crossover qui taquine les marques premium

Je vais aujourd’hui vous parler du Kia XCeed. Kia est une marque que nous apprécions beaucoup. Et si je dis nous, c’est que nous avons fait plusieurs tests de véhicules de la marque, et à chaque fois, Nico et moi en sommes ressortis super satisfaits !

C’était le cas de la Ceed 2018, que Nico avait testé au Portugal. Si vous n’avez pas vu le test, c’est par ici !

C’était aussi mon cas, avec mon test de la e-Niro, que j’avais vraiment adoré ! A tel point qu’elle fait aujourd’hui partie des quelques voitures candidates à l’occupation de mon garage ! Si vous n’avez pas vu mon test de la Kia e-Niro, c’est par là !

Mais aujourd’hui, c’est un modèle un peu particulier dont je vais vous parler. Le XCeed est un cross over dérivé de la Ceed. La petite berline compacte renouvelée il y a à peine deux ans avait donc eu droit à une version classique 5 portes, une version break, la SW, ainsi qu’à la ProCeed, visant plutôt les amateurs de sensations sportives.

Mais cette fois-ci, on passe à une version coupée, au format SUV compact, qui s’avère très à l’aise pour une utilisation mixte ville et route. Elle vient s’intercaler entre la Ceed 5 portes et le SUV Sportage, que nous avons d’ailleurs aussi beaucoup aimé !

Le design du XCeed est très fluide. La calandre et le bouclier ont été redessinés, et le choix d’avoir affiné les phares avants et arrières n’y est sans doute pas étranger. A l’avant, la série de 4 LED lui donne d’ailleurs un aspect très sportif et haut de gamme, qui se retrouve d’ailleurs sur l’ensemble du véhicule. A l’arrière, un véritable effort a été fait pour faire ressembler le XCeed à une sportive. Globalement, l’ensemble est donc visuellement très réussi.

J’ai eu la chance de tester cette édition avant son lancement, et je dois avouer que j’en ai pris plein les yeux ! Elle s’appelle d’ailleurs la Launch Edition 🙂

Sur le tableau de bord, on retrouve un classique que j’ai toujours apprécié chez Kia : beaucoup de boutons pour accéder directement aux diverses fonctions, sans avoir besoin de fouiller dans des menus. Heureuse de voir que Kia perpétue cette tradition.

De part et d’autre du cockpit, des touches de couleurs qui rappellent la peinture extérieure de la voiture, c’est très bien vu. Les finitions sont d’excellente qualité, et même si la planche de bord est recouverte de faux cuir, l’ensemble est vraiment de très bon goût.

Les sièges chauffants et ventilés comportent également un rappel de la finition extérieure avec une surpiqure de même coloris, c’est vraiment très classe (on ne les voit pas sur ces photos, je n’ai pas pu prendre de photos de la version dont je vous parle ! Mais vous pouvez me faire confiance )

Derrière le volant, un immense écran de 12,3’’ qui remplace entièrement les compteurs classiques et que l’on peut personnaliser. On peut passer du mode classique au mode sport, les compteurs virtuels changent alors légèrement.

Sur la console centrale, un grand écran au format panoramique de 10’’ permet de contrôler les médias, le GPS, et toutes les options accessibles de la voiture. Ce qui est top, c’est que tout cela est proposé de série. J’ai rarement vu un tel niveau d’équipement dans cette gamme de prix !

Une conduite agréable mais pas assez sportive

Pour la conduite, c’est un vrai bonheur. Elle est très agréable, suffisamment nerveuse dans la version essence 1,6L 204cv que j’ai essayée. Il existe aussi une version essence 1l beaucoup plus modeste qui marque le début de la gamme. Pour un peu plus de puissance, la 1,4l turbo 140cv en boite auto est aussi proposée. En revanche, avec la version 1,4L, j’ai trouvé que la consommation était un peu élevée, surtout sur autoroute, avec une moyenne d’environ 8 litres aux cents kilomètres.

Sur les boites auto, on retrouve aussi un mode séquentiel qui permet de passer les rapports aux palettes. Cela peut être utile si on veut se faire de belles sessions en mode sport, mais c’est tout de même un peu gadget sur ce type de véhicule.

Sur les routes de campagne, avec parfois des épingles un peu serrées, j’ai poussé l’accélération et j’ai noté une excellente tenue de route, et très peu de tangage. C’est bien pour les passagers, mais trop adapté pour ressentir des sensations sportives. Le rêve de se croire dans une vraie sportive s’éloigne un peu plus. Le mode sport ne la transforme donc pas en Porsche pour autant.

En revanche, un très bon point : une excellente absorption des défauts de la chaussée grâce à un train avant à buttée hydraulique qui rend la conduite hyper douce. Et ce n’est pas courant dans cette gamme de prix.

L’assistance à la conduite est bien sûr de rigueur, avec un régulateur auto adaptatif, et un maintien dans la voie et le respect de la distance avec le véhicule qui vous précède. Kia annonce même une possibilité de conduite autonome de niveau 2, mais attention, tout ceci est une option à 1000 €.

L’équipement : l’éternel point fort de Kia !

D’un point de vue modernité, il y a un décalage assez étonnant : d’un coté, la planche de bord donne un aspect assez rassurant avec de très nombreux boutons d’accès sur et derrière le volant et sur la planche de bord, mais d’un autre coté, le XCeed vit dans son époque. Kia propose ainsi une application mobile, dispo sur iOS et Android, qui vous permet d’accéder aux fonctions de réglage du XCeed, mais aussi de préparer votre itinéraire sur smartphone et de l’envoyer à la voiture.

A noter également que Kia mise depuis très longtemps sur un avantage que la marque a longtemps été la seule à proposer : la garantie de 7 ans, qu’elle applique également à l’utilisation du GPS TomTom intégré. Pendant 7 ans, toutes les mises à jour sont gratuites et le logiciel du GPS vous donnera toutes les infos d’info traffic, de parking et de stations services disponibles, et tout ceci, en temps réel, sans avoir besoin de connecter le GPS de votre smartphone à la voiture. C’est un véritable atout.

Seul regret : une fois que le navigation GPS est lancée, il faudra jeter de brefs coups d’oeil à l’écran central. Il est effet impossible d’afficher la carte derrière le volant entre les deux compteurs.

Enfin, si vous tenez tout de même à utiliser la connexion avec votre smartphone, le XCeed est compatible Android Auto et Apple Car Play. Cela vous permettra de récupérer Waze, Spotify, et vos messages directement sur l’écran de la voiture. Enfin, une petite touche que j’apprécie personnellement : une base de recharge sans fil est prévue pour votre smartphone. En 2020, c’est encore un aspect un peu oublié par de nombreuses marques, et c’est bien dommage.

Un bon point au niveau de l’équipement : la recharge par induction, le grand écran virtuel derrière le volant et l’écran central sont tous de série.

Concernant l’habitabilité, j’ai beaucoup apprécié l’habitacle spacieux, qui convient très bien aux grands à l’avant comme à l’arrière. Tout est optimisé pour ne pas perdre d’espace. Dans le coffre, on peut rabaisser le plancher pour gagner encore plus de place. Une famille de 4 personnes pourra donc voyager sans problème avec toutes les valises dans le coffre.

Une offre premium pour un tarif qui ne l’est pas

Le prix varie en fonction des motorisations et des équipements. Elle démarre à 24 990 euros pour la version 1L T-GDI 120 cv en fiction Motion. On passe 29 990 € pour la version Active et 34 990 € pour la version Premium.

La version qui est à mon avis la plus intéressante au niveau rapport prix / équipement est la Launch Edition à 31 990 €. Elle est super bien équipée, belle et très confortable. La version la plus chère est proposée à 37 000 €. Et il est d’ailleurs très intéressant de noter que si vous prenez la version toutes options des XCeed, vous arrivez à peu près au niveau des entrées de gamme chez d’autres marques plus prestigieuses sur des véhicules du même segment.

On peut faire passer le mot : pour le prix d’une marque premium, vous pouvez craquer pour une voiture dont la marque fait sans doute moins rêver, mais est finalement mieux équipée, moins chère, et avec une durée de garantie supérieure. Kia, ça ressemble donc un peu à un bon plan qui perdure et que l’on aime bien passer à ses amis.

En résumé, Le Kia XCeed, dernier né du constructeur coréen est un crossover réussi. Une belle surprise qui n’a rien à envier aux grandes (et plus chères). Entre son design très smart, sa puissance et son agilité, elle offre un plaisir complet : équipement, confort, est qui plus est, offrant une excellente expérience à bord.