Nous avons testé la Nouvelle Kia Optima 2016

Dans le segment des routières familiales, la très sage Nouvelle Kia Optima propose un équipement très complet pour un tarif attractif

Dans la famille des belles routières, nous avons eu la chance de pouvoir tester la toute dernière KIA Optima, une belle berline qui affiche 4,86 mètres de longueur. C’est très grand, mais on va vite découvrir que tout y est optimisé. Aussi bien pour le conducteurs avec tout un tas d’aides à la conduire et au stationnement, que pour les passagers avec une place immense à intérieur, et les valises à l’arrière.

Au fur et à mesure de votre découverte des différents aspects présentés au fil de ce test, il faut garder à l’esprit les deux gros points fort de la marque : un prix accessible, et surtout une garantie de 7 ans, que Kia me semble être, à ce jour, le seul constructeur à proposer sur toutes ses voitures.

Passons rapidement sur l’aspect extérieur. La voiture est très belle et propose un design très agréable, avec une belle ligne, fluide et aérodynamique et un avant qui a pas mal de caractère. Les jantes de 18’’ donnent une sacrée allure et globalement, la ligne de la voiture est plutôt réussie.

Je dois avouer qu’avant de la voir, je ne m’attendais pas à voir des gens se retourner sur son passage, mais sur le coup, je m suis trompé. J’ai bien vu que les gens que je croisais regardaient la voiture, et en toute honnêteté, je ne pense pas que ça soit pour moi, mais plutôt pour elle.

Et encore, c’est en entrant dans la voiture que l’on a vraiment de belles surprises.

 

Un équipement très complet livré de série

Tout d’abord, un détail étonnant, que je n’avais jamais vu sur une autre voiture (mais ça doit sans doute exister ailleurs) : lorsque l’on s’assoit sur le siège conducteur, le siège s’avance tout seul. C’est sans doute un détail pour vous, mais ça veut dire beaucoup pour certaines personnes qui ont du mal à entrer derrière le volant, par exemple : les femmes enceintes.

Les sièges sont par ailleurs chauffants et ventilés, et encore une fois, tout ceci est de série.

Une fois installé, on découvre un véritable tableau de bord de navette de la Nasa. Là où certains constructeurs réduisent les boutons physiques au minimum, ici, c’est tout le contraire. Il est rempli d’un nombre incroyable de boutons d’accès direct à toutes les fonctions de confort de la voiture.

Et j’ai même découvert que tout est de série sur la voiture. Il y a en effet peu d’option, Kia préférant en donner plus, même pour la version d’entrée de gamme.

Ainsi, on retrouve tout ce qui peut aider à la conduite, et tout est très facile d’accès par des boutons bien identifiés, que ce soit sur le tableau de nord, sur la colonne centrale entre les deux sièges ou tout autour du volant.

Une connectivité étendue, mais une interface perfectible

Sur la console centrale, un écran de 7’’ affiche toute les informations de GPS, Media, et Vidéo 360 de la voiture, et caméra de recul. En revanche, j’ai été vraiment perturbé par le design global du système. Les polices de caractères sont très marquées, un genre de polices futuriste des années 2000. C’est dommage, car ça gâche un peu la sobriété du reste de la voiture.

En revanche, l’ensemble est très réactif, et comme les accès aux options : très complet. On peut donc connecter son smartphone, accéder à ses contacts, ses musiques, et petit détail sympa : la voiture peut servir de routeur Wifi ! Quand vous connectez votre téléphone, elle peut récupérer votre connexion internet pour la partager à tous les passagers. En revanche, j’ai du mal à trouver un intérêt, car on peut facilement faire la même chose depuis son smartphone…

Au niveau de la connectivité, la liste des possibilités est longue.

Le GPS intégré propose les services de TomTom, mais attention, il faudra connecter son smartphone pour accéder aux données mobiles.

On remarque aussi une surface dédiée à la recherche sans fil, pratique si vous avez un modèle compatible, j’ai pu rechercher mon Samsung Galaxy S6, mais pas mon iPhone.

Une conduite peu nerveuse mais confortable

Si la voiture fait preuve d’une certaine sobriété, c’est aussi valable pour sa conduite. Je n’ai pas ressenti un sentiment de puissance au niveau du moteur, et je ne pense pas que ce soit l’ambition principale de Kia. En effet, le moteur de 141 chevaux n’est pas des plus nerveux par rapport rapport au gabarit du véhicule. Si on recherche le confort, on est servi, si on cherche en revanche un véhicule très puissant sur la route, il faudra sans doute chercher ailleurs. C’est dommage, une option de motorisation supplémentaire aurait été sympa.

En revanche, j’ai trouvé la conduite avec la boite automatique très agréable. J’ai aussi beaucoup apprécié le bouton de démarrage qui rend l’usage des clés obsolète.

D’ailleurs, le style Start and Stop est génial. Une fois qu’on y a goûté, on ne peux plus s’en passer. Le moteur s’arrête au feu rouge et redémarre au moindre coup d’accélérateur.

Autre détail qui appuie cette mutation vers la modernité : plus de frein à main manuel. Là aussi, un bouton active le frein de manière électrique.

Assistance à la conduite très complète et simple d’accès

Détail intéressant, la voiture est bardée de capteur et caméras. Cela ouvre la possibilité d’une assistance assez complète et qui fait que cette belle routière n’aura pas à rougir face aux berlines de luxes. À noter que toutes ces options ne sont disponibles que sur la version Ultimate, que nous avons testée.

Ainsi, on retrouve un régulateur de vitesse auto adaptatif : la voiture ralentit en en se basant sur la vitesse du véhicule avant, tout en maintenant la vitesse programmée par le conducteur.

Elle est aussi capable de corriger la trajectoire par rapport aux lignes blanches de part et d’autre de la route.

De plus, elle détecte les panneaux, et peut donc vous empêcher les excès de vitesses involontaires. Enfin, le voiture peut aussi freiner toute seule en cas d’urgence.

Vous pouvez aussi afficher une vision à 360 degrés autour de la voiture. C’est super pratique. Il est aussi possible de zoomer sur une des parties que l’on veut voir en priorité. Seul défaut que j’ai trouvé à ce système, il faut l’activer manuellement lorsque l’on passe dans des endroits difficiles. J’aurais trouvé génial de le voir s’activer automatiquement. Là aussi, un seul bouton permet d’enclencher la caméra 360 à tout moment.

En revanche, il s’active heureusement tout seul dès que vous passez la marche arrière.

L’assistance au parking est aussi proposée sur la version Ultimate. Elle permet par exemple de laisser la voiture se garer toute seule. Je pense que c’est la première fois que j’utilise un système comme cela avec autant de facilité. Sur Audi, Tesla ou Volvo, on retrouve cette assistance, mais c’est toujours assez compliqué à mettre en oeuvre. Avec la KIA, il suffit vraiment de passer devant une place, d’appuyer sur un seul bouton physique, situé à droite du conducteur, et si elle détecte l’espacement nécessaire, elle fait la manœuvre toute seule. C’est simple, mais ça marche.

À noter que ça fonctionne aussi bien sur les places en bataille que sur les créneaux. Je me suis aussi aperçu que l’on peut se servir du même système pour sortir sa voiture d’une place.

 

Un rapport qualité prix excellent

En conclusion, je dois dire que j’ai adoré cette voiture pour son confort, son équipement ultra complet, la facilité d’accès à toutes les commandes, et bien sûr le rapport qualité prix.

La Nouvelle Optima est proposée en deux versions Diesel. L’entrée de gamme à 32 900 € et le haut de gamme (Ultimate) à 38 400 €. J’ai beau eu chercher une voiture qui propose les mêmes prestations, la même qualité d’équipement, et avec la même place à l’intérieur, je n’ai pas encore trouvé !

Sans être un coup de cœur absolu, puisqu’il y a quelques détails qui m’ont un peu déçu, comme l’interface un peu trop années 2000 de l’ordinateur de bord, le manque de motorisation possible, le manque de nervosité du moteur, j’ai cependant beaucoup aimé cette voiture, qui remplit pour moi le contrat de la voiture familiale parfaite : grande, confortable, bien équipée, simple à prendre en main et financièrement accessible.